北欧云杉（俗称白松），因为材性轻软， 对儿童的保护性较好，成为了很多儿童家具品牌的首选木料。云杉在世界很多地区都有生长，为什么大家更喜欢北欧云杉呢？
首先，北欧四国是世界上树木生长最好的地区之一，由于其特有的寒冷气候，树木只在夏季短短的100天内生长，缓慢的生长周期， 使得北欧木材质地密实，结构均匀，纹理漂亮；其次，北欧的森林覆盖率很高，得益于成熟的可持续化森林管理，北欧森林的年蓄积量增长，一直超过采伐量。更重要的是，北欧国家的森林采伐、锯材加工和物流运输都采用了世界一流的技术，很少受天气影响，能平稳供货。
云杉在我国西部地区也有分布，而且我国很早就开展了对云杉的研究，1942年，当时的航空委员会下属的航室研究院，就曾发布过一份详尽的云杉研究报告。此次研究开始于1940 年春，共采集了32种川产木材，研究的目的不是探讨云杉在家具上的应用，而是为了研求适用飞机制造的木材。
经过两年之时间，7130次之各种力学试验，研究人员认为川产云杉“确堪飞机制造之用，则无疑义“。既然能用在飞机上，普通家具就更不在话下了。接下来，让我们来看看这份80年前的木材研究报告具体是怎么说的。
云杉之普通性质。云杉属松柏科，川西俗名为“白果泡”，针叶材，材色淡黄白，心材与边材之区别不明显，纹理直，结构细。质轻，在15%含水量时，平均炉干比重（气干密度）为0.385。干燥状况良好，容易施工及胶合。年轮明晰，狭以至甚宽，春材与秋材之区别显明，秋材带狭以至略宽，为黄褐色，木质线（木射线）细，树脂管略多，湿水后在秋材部分明晰。
云杉之强度及相关性质。云杉木材之比重，变异颇大。其炉干比重之变化，由0.280 到0.540，最大值与最小值之差，约达1倍， 其强度因而亦有甚大之差异。是以飞机用木材之最低容许值，必须加以规定，云杉为0.360 是。选择云杉时，须于无缺点，且纹理直之木材中，取其比重在此值之上者，如有低于此值者，即须舍弃之。
木材比重，对其强度之影响，至为明显。兹示云杉之比重与破裂系数及顺纹最大抗压强度（15%含水率）之关系曲线如上图。查此关 系曲线，均高于一次式，即比重稍为增减，强度随之有显著之增减也。然图中所有各点，均颇为疏散，未能完全与曲线密合，此显示木材比重与强度之关系，仅为一概念，而非一定理也。惟各种木材中，或有因含有多量树脂，树胶，及其他杂质，致重量增加，而不能增高其强度者；或有以纤维组织稍异，比重虽相同， 而强度不同者。
川产云杉与美国云杉比较，其弹性系数及比例限度之弯曲应力虽略逊，而其他力学性质则有过之无不及。所以在未发现另有更为优良之木材以前，此种云杉用于飞机制造，最为合宜。
或有以川产云杉多节，成批之木材，选得合用飞机之大料有限，恒认为不如美国云杉， 殊不知优良之美国银云杉（俗称银松），大率自森林中心采伐，经过锯木厂，人工干燥场， 而至飞机场，几经严格剔选，所得美而无伤之木材，乃在百分之七以下，其生长于地势高峻，及森林外缘之树木，固未必优于川产云杉也。
他日，吾国森林，经合理之开发利用，木材工业发达，制材科学化，飞机云杉之供应，设有专厂，所得到之云杉，其材自必完美矣。
选自《中国林业产业》杂志第6期
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